Нові правила для електросамокатів: депутати прагнуть обмежити доступ неповнолітніх
Верховна Рада розглядає законопроект №3023, який має суттєво змінити правила користування електротранспортом, зокрема електросамокатами. Документ, що пройшов перше читання ще у 2020 році, нарешті отримав шанс бути ухваленим у другому читанні, а його розгляд внесли до порядку денного сесії парламенту. Основна мета – впорядкувати використання цього популярного виду транспорту, встановивши чіткіші вікові обмеження та вимоги до самих пристроїв.
Вікові обмеження: від тротуару до велодоріжок
Ключова новела законопроекту стосується віку користувачів. Згідно з пропозиціями, діти до 9 років зможуть кататися виключно тротуарами та пішохідними доріжками, і лише під пильним наглядом дорослих. Ця норма покликана мінімізувати ризики для найменших пішоходів та самих юних водіїв.
Для дітей віком від 9 до 14 років правила дещо пом’якшуються. Вони отримають можливість рухатися велодоріжками, а за їх відсутності – крайньою смугою проїзної частини або узбіччям. Однак, ця свобода пересування також обмежується обов’язковим супроводом батьків чи законних представників.
Повноцінна самостійність на електросамокаті, згідно з законопроектом, настає з 14 років. Відтоді користувачі зможуть самостійно пересуватися велосипедною інфраструктурою, а за її відсутності – правим краєм проїжджої частини або узбіччям.
Технічні вимоги та відсутність штрафів
Законопроект також акцентує увагу на технічному стані електросамокатів. Документ передбачає, що транспорт повинен мати справні гальмівну систему, звуковий сигнал та світловідбивачі. У темну пору доби обов’язковим стає використання ліхтаря або фари.
Серед інших заборон – керування електросамокатом у стані сп’яніння, використання телефону під час руху, а також перевезення пасажирів, якщо це не передбачено конструкцією транспортного засобу. Забороняється також залишати електротранспорт у місцях, де він створює перешкоди для інших учасників руху.
Важливо зазначити, що в запропонованій версії законопроекту відсутні прямі норми щодо штрафів за порушення правил. Законотворці наголошують, що санкції мають встановлюватися окремими, системними законопроектами, а не інтегруватися в галузевий документ. Цей підхід дозволить створити більш комплексну систему відповідальності.
Судова практика: батьки як запорука безпеки
Незважаючи на відсутність чітких законодавчих санкцій, судова практика в Україні вже свідчить про зростання кількості справ, пов’язаних з використанням електросамокатів неповнолітніми. Вінницькі суди вже розглядають випадки, коли підлітки стають учасниками дорожньо-транспортних пригод.
У одному з інцидентів, 15-річна дівчина, керуючи електросамокатом, спричинила легкі тілесні ушкодження пішохідці. Незважаючи на заперечення матері, яка намагалася виправдати аварію несправністю гальм, суд визнав неповнолітню винною. Оскільки дівчина не досягла повноліття, відповідальність за її дії поклали на матір, оштрафувавши її на 850 гривень за невиконання батьківських обов’язків.
Інший випадок, що стався на вулиці Зодчих, стосується 13-річного хлопця, який, рухаючись велосипедною доріжкою, спричинив перелом ліктьового суглоба у жінки-пішохода. Зважаючи на юний вік хлопця та відсутність попередніх порушень, суд обмежився застосуванням примусового заходу виховного характеру у вигляді застереження.
Найсерйознішим випадком стало притягнення до кримінальної відповідальності неповнолітнього водія електросамоката, який спричинив тілесні ушкодження середньої тяжкості потерпілій. Хлопця визнали винним за статтею 291 Кримінального кодексу України, призначивши йому два роки позбавлення волі з випробувальним терміном. Окрім цього, потерпілій було присуджено значні суми як матеріальної, так і моральної шкоди.
Ці випадки підкреслюють важливість відповідального ставлення батьків до використання їхніми дітьми електросамокатів, а також необхідність дотримання правил дорожнього руху.